Dereva Mzito Wa Madini ya Lori Tiro 12.00R20

Watu wengine hulinganisha matairi na viatu vilivyovaliwa na watu, ambayo sio mbaya. Walakini, hawajawahi kusikia juu ya hadithi hiyo kuwa pekee ya kupasuka itasababisha maisha ya mwanadamu. Walakini, mara nyingi husikika kuwa tairi lililopasuka litasababisha uharibifu wa gari na kifo cha mwanadamu. Takwimu zinaonyesha kuwa zaidi ya 70% ya ajali za barabarani kwenye njia za mwendo husababishwa na kupasuka kwa tairi. Kwa mtazamo huu, matairi ni muhimu zaidi kwa magari kuliko viatu kwa watu.

Walakini, watumiaji huangalia tu na kudumisha injini, kuvunja, uendeshaji, taa na kadhalika, lakini wanapuuza ukaguzi na matengenezo ya matairi, ambayo yameweka hatari fulani ya siri kwa usalama wa kuendesha gari. Karatasi hii inafupisha miiko kumi ya kutumia matairi, ikitumaini kutoa msaada kwa maisha ya gari lako.

1. Epuka shinikizo kubwa la tairi. Watengenezaji wote wa gari wana kanuni maalum juu ya shinikizo la tairi. Tafadhali fuata lebo na usizidi kiwango cha juu kabisa. Ikiwa shinikizo la hewa ni kubwa sana, uzito wa mwili utazingatia katikati ya kukanyaga, na kusababisha kuvaa haraka kwa kituo cha kukanyaga. Inapoathiriwa na nguvu ya nje, ni rahisi kusababisha kuumia au hata kupasuka kwa kukanyaga; mvutano kupita kiasi utasababisha kukanyaga delamination na kupasuka kwa kukanyaga groove chini; mtego wa tairi utapungua, utendaji wa kusimama utapungua; kuruka kwa gari na faraja itapunguzwa, na mfumo wa kusimamishwa kwa gari utaharibika kwa urahisi.

2. Epuka shinikizo la kutosha la tairi. Shinikizo la kutosha la tairi linaweza kusababisha tairi kupita kiasi. Shinikizo la chini husababisha eneo lisilo sawa la tairi, delamination ya kukanyaga au safu ya kamba, kupasuka kwa gombo la kukanyaga na bega, kuvunjika kwa kamba, kuvaa haraka kwa bega, kufupisha maisha ya huduma ya tairi, kuongezeka kwa msuguano usio wa kawaida kati ya mdomo wa tairi na mdomo, na kusababisha uharibifu wa tairi mdomo, au kujitenga kwa tairi kutoka kwenye mdomo, au hata kupasuka kwa tairi; Wakati huo huo, itaongeza upinzani unaozunguka, itaongeza matumizi ya mafuta, na kuathiri udhibiti wa gari, hata kusababisha ajali za barabarani.

3. Epuka kuhukumu shinikizo la tairi kwa macho ya uchi. Shinikizo la wastani la kila mwezi litapungua kwa kilo 0.7 / cm2, na shinikizo la tairi litabadilika na mabadiliko ya joto. Kwa kila 10 ℃ kupanda / kushuka kwa joto, shinikizo la tairi pia litaongezeka / kupungua kwa 0.07-0.14 kg / cm2. Shinikizo la tairi lazima lipimwe wakati tairi imepozwa, na kofia ya valve inapaswa kufunikwa baada ya kipimo. Tafadhali tengeneza tabia ya kutumia barometer kupima shinikizo la hewa mara kwa mara, na usihukumu kwa jicho uchi. Wakati mwingine shinikizo la hewa hukimbia sana, lakini tairi haionekani kuwa laini sana. Angalia shinikizo la hewa (pamoja na tairi ya vipuri) angalau mara moja kwa mwezi.

4. Epuka kutumia tairi la vipuri kama tairi ya kawaida. Katika mchakato wa kutumia gari, ikiwa unatumia kilomita 100000 hadi 80000, mtumiaji atatumia tairi ya ziada kama tairi nzuri na tairi asili kama tairi ya ziada. Hii haifai kabisa. Kwa sababu wakati wa matumizi sio sawa, kiwango cha kuzeeka kwa tairi sio sawa, kwa hivyo ni salama sana.

Tairi linapoharibika barabarani, wamiliki wa gari kawaida huibadilisha na tairi ya ziada. Wamiliki wengine wa gari hawakumbuki kuchukua nafasi ya tairi ya ziada, wakisahau kuwa tairi ya vipuri ni tairi ya "moja tu".

5. Epuka kutofautiana kwa shinikizo la tairi la kushoto na kulia. Shinikizo la tairi upande mmoja likiwa chini sana, gari litatoka upande huu wakati wa kuendesha na kusimama. Wakati huo huo, inapaswa kuzingatiwa pia kuwa matairi mawili kwenye mhimili huo yanapaswa kuwa na vipimo sawa vya muundo wa kukanyaga, na matairi kutoka kwa wazalishaji tofauti na mifumo tofauti ya kukanyaga haiwezi kutumika kwa magurudumu mawili ya mbele kwa wakati mmoja, vinginevyo kuwa kupotoka.

6. Epuka kupindukia kwa tairi. Muundo, nguvu, shinikizo la hewa na kasi ya tairi imedhamiriwa na mtengenezaji kupitia hesabu kali. Ikiwa tairi imejaa zaidi kwa sababu ya kutofuata kiwango, maisha yake ya huduma yataathiriwa. Kulingana na majaribio ya idara husika, inathibitishwa kuwa wakati mzigo unazidi 10%, maisha ya tairi yatapungua kwa 20%; wakati upakiaji ni 30%, upinzani wa kuruka kwa tairi utaongezeka kwa 45% - 60%, na matumizi ya mafuta pia yataongezeka. Wakati huo huo, kujipakia kupita kiasi ni marufuku kabisa na sheria.

7. Usiondoe mambo ya kigeni kwenye tairi kwa wakati. Katika mchakato wa kuendesha gari, uso wa barabara ni tofauti sana. Haiwezi kuepukika kwamba kutakuwa na mawe anuwai, kucha, vigae vya chuma, vifuniko vya glasi na miili mingine ya kigeni katika kukanyaga. Ikiwa hazitaondolewa kwa wakati, zingine zitaanguka baada ya muda mrefu, lakini sehemu kubwa itazidi kuwa "mkaidi" na kukwama katika muundo wa kukanyaga zaidi na zaidi. Wakati tairi imevaliwa kwa kiwango fulani, miili hii ya kigeni hata itatoweka Kuchoma mzoga, na kusababisha kuvuja kwa tairi au hata kupasuka.

8. Usipuuze tairi la vipuri. Tairi la vipuri kawaida huwekwa katika sehemu ya nyuma, ambapo mafuta na bidhaa zingine za mafuta huhifadhiwa mara nyingi. Sehemu kuu ya tairi ni mpira, na kile mpira huogopa zaidi ni mmomomyoko wa bidhaa anuwai za mafuta. Wakati tairi limebaki na mafuta, litavimba na kutu haraka, ambayo itapunguza sana maisha ya huduma ya tairi. Kwa hivyo, jaribu kuweka mafuta na tairi ya ziada pamoja. Ikiwa tairi ya vipuri imebaki na mafuta, safisha mafuta na sabuni ya upande wowote kwa wakati.

Kila wakati unapoangalia shinikizo la tairi, usisahau kuangalia tairi la vipuri. Na shinikizo la hewa la tairi la vipuri linapaswa kuwa juu sana, ili usikimbie kwa muda mrefu.

9. Epuka shinikizo la tairi bila kubadilika. Kwa ujumla, wakati wa kuendesha gari kwa njia ya mwendo, shinikizo la tairi linapaswa kuongezeka kwa 10% ili kupunguza moto unaotokana na kuruka, ili kuboresha usalama wa kuendesha gari.

Ongeza shinikizo la tairi vizuri wakati wa baridi. Ikiwa shinikizo la tairi haliongezeki vizuri, haitaongeza tu matumizi ya mafuta ya gari, lakini pia kuharakisha uvaaji wa matairi ya gari. Lakini haipaswi kuwa juu sana, vinginevyo itapunguza sana msuguano kati ya tairi na ardhi na kudhoofisha utendaji wa kusimama.

10. Usizingatie matumizi ya matairi yaliyotengenezwa. Tairi lililokarabatiwa halipaswi kuwekwa kwenye gurudumu la mbele, na haipaswi kutumiwa kwa muda mrefu kwenye barabara kuu. Wakati ukuta wa pembeni umeharibiwa, kwa sababu ukuta wa pembeni ni mwembamba na ni eneo la deformation ya tairi inayotumika, haswa hubeba nguvu ya kuzunguka kutoka kwa shinikizo la hewa kwenye tairi, kwa hivyo tairi inapaswa kubadilishwa.